3 BK MPS z Holandii is back ;)

To auto już gościło na blogu: tym razem wraca z nowym właścicielem i kilkoma upgrade’ami:
– Corksport 3 inch intake
– Corksport turbo
– Autotech HPFP internals
– JBR EGR block off kit
W trakcie prac nad poprawą niskich i średnich obrotów poddało się sprzęgło, także ciąg dalszy nastąpi 🙂

Opcja dla zapracowanych

W zasadzie nie ma w tej opcji niczego odkrywczego. W przypadkach dużego zapracowania i permanentnego braku czasu w tygodniu, zawsze można przyjechać i odblokować 120tkę w weekend a pomiar na hamowni zrobić w wolnej chwili w okolicach domu czy biura 🙂 Niby oczywiste a jednak zupełnie niepopularne. Czemu? Nie wiem. W każdym razie ktoś wreszcie się zdecydował na to genialne w swej prostocie rozwiązanie. Pozdrowienia dla kolejnego zadowolonego właściciela „naprawionej” 120tki 🙂 Parametry po „naprawie” 179KM i 220Nm.

Mazda 3 2.0 Skyactiv 120KM Denso ECU

Wreszcie jakieś urozmaicenie – tym razem Denso
Stock 142KM 219Nm
Unlock 177KM 223Nm

Pozwolę sobie na koniec zacytować właściciela

„Jest rewelacja. Odpowiednia moc do tego samochodu. Nie miałem możliwości jazdy testowej 165KM wersją ale wydaje mi się że to jest to o co chodziło projektantom. Jazda jest rewelacyjna a spalanie nieznacznie niższe na trasie powrotnej niż w tamtą stronę, a trochę się pobawiłem

Mazda CX-3 2.0 Skyactiv 150KM Orange Virus Tuning

CX-3 2.0 150KM z dolotem CorkSport (i jakimś dziwnym tłumikiem końcowym, który równie dobrze może więcej szkodzić niż pomagać) zmierzony 155KM 200Nm, po modyfikacji 163KM 210Nm.
Może i wartości maksymalne szału nie robią ale przebieg krzywych wyraźnie się wygładził a różnice miejscami dochodzą do 20Nm. Pozwolę sobie też przypomnieć, że to wolnossący silnik, który nie jest w żaden sposób sztucznie zdławiony. Ach, no i ECU Mitsubishi ;) Modyfikacja OrangeVirus Tuning z ostatecznym szlifem DISItune.