Blog o tuningu różnych modeli Mazdy
2sie/160

Mazda 3 2.0 Skyactiv 120KM Mitsubishi ECU Intake Exhaust

Jak wiadomo tuning mechaniczny jednostek wolnossących wymaga dużo wiedzy i szczęścia, a szczególnie wrażliwe są ich układy wydechowe. Czasem dokonane zmiany nie działają dokładnie tak jakby życzył sobie właściciel. Ilustruje to przykład 3ki BM 120KM zamieszczony poniżej.
Auto ma krótki dolot K&N oraz kompletny układ wydechowy z kolektorem 4-1. Dolot odizolowany od komory silnika, kolektor owinięty bandażem, wszystko wygląda obiecująco ale coś jest nie tak... Niby wartości maksymalne są w normie, na wykresie 137KM i 218Nm, ale przebiegi mocy i momentu wydają się dośc dziwne.

Po nałożeniu na wykres identycznego auta bez żadnych modyfikacji szybko okazało się, że po dokonanych modyfikacjach mechanicznych auto straciło i dół i górę... Na dole zakres użytecznych obrotów skrócił się o dobre 1500 obrotów, a 1000 to już lekką ręką, a na górze od 4500 obrotów auto jest jeszcze słabsze niż zwykle i to o 20KM, zamiast utrzymywać do odcięcia wartość zbliżoną do tej z 4500 obrotów to zaraz po przekroczeniu magicznego punktu natychmiast słabnie.

Na szczęście po odblokowaniu i odprawieniu egorcyzmów ;) przynajmniej górę udało się uratować. Różnica przy fabrycznym odcięciu to aż 70KM!! 188KM vs 117KM.

14lip/160

Mazda 3 2.0 Skyactiv 120KM Mitsubishi ECU

Pierwsze odblokowanie 120tki z ECU Mitsubishi!
Seria 137KM i 216Nm

Po odblokowaniu 172KM i 216Nm

 

30cze/160

CX-7 US

Z archiwum X, no prawie :) CX-7 wersja US pełną gębą czyli napęd tylko na przód i automat.
W serii trochę brakło mocy, moment niby jest ok ale tylko w peaku - 227KM 392Nm.

Po remapie auto stało się jakby o sto-dwieście kilo lżejsze ;) 247KM i 475Nm.

25maj/160

3 MPS BL z hybrydowym turbo

Modyfikacje auta to hybrydowa turbosprężarka powstała po regeneracji seryjnego turbo w którym padly uszczelniacze, 3 calowy dolot JamesBaroneRacing i 3 calowy downpipe SSG. Wynik po remapie to przyzwoite 323KM i 435Nm.

11maj/160

Nie ma sprawiedliwości ;)

Klasyczny przykład, że nie ma sprawiedliwości na świecie i że czasem jeszcze trafia się zdrowy egzemplarz 6 MPS :)
100% serii w serii: 279KM 394Nm

Po remapie: 301KM 439Nm

21kwi/160

3 MPS BL z troszkę większym turbo

Nie tak dawno do SSG trafił kolejny szybki projekt z zagranicy. MPS po nieudolnych próbach modyfikacji u naszych sąsiadów, dostał drugie życie... oraz nowy FMIC i nowy program ;)

Modyfikacje auta to: dolot, wydech, internalsy, duuuży FMIC, turbo CorkSport i soft DISItune.

19kwi/160

6MPS Hybryda

Modyfikacje auta tohybrydowe turbo, 3 calowy downpipe SSG, 3 calowy dolot JamesBaroneRacing i internalsy pompy HPFP. Wynik końcowy po strojeniu 310KM i 431Nm.

13kwi/160

Remap z przygodami

Takie są skutki jak się przyjeżdża na strojenie na rezerwie ;)

No dobra, jak rezerwa zapala się na pierwszym pomiarze wstępnej wersji programu ;)

Ale do rzeczy :) Seria z krótkim dolotem Injen i nie do końca logicznymi przeróbkami wydechu (pozostawione oba katy) - 275KM 381Nm (4ty bieg):

Po remapie 4ty bieg 303KM 436Nm:

Po remapie 5ty bieg 302KM 436Nm:

11mar/160

Najmocniejsza seryjna 120tka

Kolejna 120tka, która przestała się dusić powyżej 4500rpm ;) Moc według danych technicznych: 120KM 210Nm. Faktyczna moc zmierzona: 140KM 211Nm Moc po odblokowaniu: 175KM 209Nm. Była to najmocniejsza jak do tej pory seryjnie sztuka.

3mar/160

Mocny seryjny BL

W 100% seryjna Mazda 3 MPS BL, w ostatniej chwili przed pomiarem jeszcze tylko ustawialiśmy przerwę na świecach... no na 2 ustawiłem, na pozostałych 2 Krzysiek ;) A własciciel dzielnie rozbierał i składał :)
Seria 270KM 372Nm

Po programie 302KM i 438Nm.

Testowy pomiar na 5tce dla pewności 310KM i 453Nm